车站现代化程度大提升

　　接受采访时，吴洪吉打开了沈阳站的改建效果图，向记者描述了这座百年老站的未来图景：

　　未来的候车室将变得更加豪华、舒适，通透的共享大厅，可与现在的沈阳桃仙国际机场候机楼相媲美;另外，现在1.3米高的站台，也将提高到国际通常的高度1.8米，旅客登车时不用再上台阶，一步就可以迈进车厢;使用了数十年的钢筋混凝土式风雨棚，将撤掉水泥柱，改为圆弧形的跨站台钢架式风雨棚。

　　站场东侧未来将成为新站舍的东站房，西侧为新建站房及西广场，在广场前要新建一条道路，连接建设路和北二路;老沈阳站站房东侧的站前广场现在面积为1.7万平方米，考虑到车站规模的扩大及人流量的增加，现准备将其改造成规模较大的立体景观人行广场，作为车站与城市的连接纽带;西侧广场面积约为1.99万平方米，左侧分别为社会上的车辆及出租车停车场，右侧为公交车停车场和长途车站，所有交通换乘设施都要尽可能靠近站房，以缩短旅客换乘距离。

　　沈阳站的改造建设设计将采用高架候车与线下出站的布局方式，旅客“上进下出”。

　　旅客的进站通道是从两侧站房直接进入高架候车室，然后通过楼梯和电梯下到站台上车。到达的旅客在下车后，经过地下通道可直接进入站前地铁，实现零距离换乘。

　　沈阳站新车站建成后，给旅客的感受将不再是各个相互隔离的空间、复杂的指示系统和漫长的步行距离，旅客不需要指示系统就可以明确了解车站布局，明确自己的行进方向。

　　从效果图上可以看到，改造后的沈阳北站也将拥有机场式的候车大厅。党委副书记蔡长兴介绍说，沈阳北站二期改造工程将进行子站房建设，沈阳北站将在昆山路北侧新建一座扇形的新候车大楼，与现在的楼体形状相似，形成呼应，中间通过廊道连接，北部的候车大楼也将具备售票、出进站、候车等功能。北出口规划建设占地面积约1万平方米的站前广场，将实现公交、出租车、地铁、火车的零距离换乘。

　　“高铁时代”在眼前

　　建设高速铁路符合社会和经济发展的需求，也是经济社会发展到一定阶段的产物，它与国家的整体经济实力及社会发展水平密切相关。

　　哈大铁路客运专线是 《东北地区振兴规划》经国务院批复后第一个开工建设的重大工程，是《中长期铁路网规划》的重点项目，是落实东北地区振兴规划的战略举措，也是东北铁路网建设的龙头工程。

　　沈阳铁路局有关人士认为，哈大铁路客运专线的建设将在东北三省主要城市间形成能力强大、装备先进的铁路客运通道，为东北广大群众提供安全、优质的运输服务，同时实行客货分线运输，为东北煤炭、石油、木材、粮食等战略物资进出口运输，以及港口、口岸的物资及时输送提供可靠的运力保障。

　　记者在采访时了解到，改造后沈阳站的候车室旅客容量将有很大提高，现在能容纳9000人，将来最多可容纳1.2万人。

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