摘 要: 根据目前地铁管片蒸养工艺, 分析了蒸养对地铁管片混凝土强度的影响。并就目前地铁管片蒸养普遍存在能耗大、时间长的现象, 提出了改进的途径。

　　0 前言

　　管片是一种混凝土预制衬砌( 通常由多片按一定方式拼成环状), 主要用于建造地铁或大型排污水管道等, 在隧道开挖过程中, 管片主要起到支撑和防水作用。

　　蒸养是利用外部热源加热混凝土, 加速水泥水化反应和内部结构形成的一种加速混凝土硬化的方法,目的是缩短模板周转期, 提高产量。地铁管片一般采用的养护方法为常压蒸养, 养护制度基本上分为预养(Y)、升温(S)、恒温(H)、降温(J) 四个阶段, 其过程如图 1 所示。

　　目前地铁管片在蒸养工艺方面存在的主要问题有: 养护期间罩内的空气在加热时热交换强度不够, 对于一些大型管片, 容易造成同一管片的不同部位加热不均匀现象; 蒸汽能量利用率较低, 能耗较高; 现在地铁管片蒸养常采用直线升温方式 ( 即按一定的升温速度升到最高温度), 这种方式的缺点是养护时间长。

　　本文通过养护的四个阶段, 分析蒸养对管片混凝土强度的影响因素, 提出对养护制度改进的一些建议。

　　1 地铁管片养护工艺及各阶段对地铁管片的影响

　　1.1 预养期

　　一般指地铁管片浇灌成型后到加热升温前这一段静停放置时间。预养阶段的作用在于提高水泥在热养护开始以前的水化程度, 使混凝土具有必要的初始结构强度, 以增强混凝土对升温期结构破坏的抵御力。混凝土制品预养时间越长, 混凝土的初始结构强度就越大, 混凝土蒸养后, 制品内部损伤就越小。但是预养期不能过长, 否则会影响生产周期, 这里就存在一个最佳预养期问题, 著名混凝土专家吴中伟教授指出, 最佳预养期为混凝土强度达到 0.39～0.49MPa 时所需的时间[1]。

　　1.2 升温期

　　养护设备中介质的温度由初始温度升到恒温温度的时间称之为升温期。混凝土的结构破坏主要发生在升温阶段, 该阶段主要表现为粗孔体积增大, 气、液相数量增多。升温速度越快, 对混凝土的破坏作用就越大。地铁管片养护升温速度不宜超过 25 ℃/h, 最高温度不超过 55 ℃。

　　1.3 恒温期

　　恒温期是混凝土强度主要增长期。混凝土在恒温时硬化速度取决于水泥品种、水灰比和恒温温度等。影响恒温时间的因素有水泥品种、水泥强度等级、预养时间、升温速度及恒温温度等[1]。水灰比越小, 混凝土硬化得越快, 所需恒温时间越短。恒温时间过长不一定好,可能出现强度波动现象。

　　1.4 降温期

　　介质温度由恒温温度降到允许制品起吊温度这一段时间称为降温期。降温期地铁管片内部水分蒸发,同时产生收缩和拉应力。若降温速度过快, 地铁管片会产生过大的收缩应力, 这将导致地铁管片表面出现龟裂及酥松等结构损伤现象, 甚至造成质量事故。降温期的结构损伤与降温速度、混凝土强度、制品的表面模数(表面积与体积比值)以及配筋情况有关[1]。强度低、表面模数小、配筋少的制品宜慢速降温。最大降温速度可参考表 1。

　　2 影响蒸养地铁管片强度的因素

　　2.1 水泥矿物成分

　　水泥中 C3S 在水化初期水化速度较快, 含量在45%～60%之间有利于管片初期结构的形成, 并能缩短管片的预养时间。水泥中 C2S 在蒸养过程中强度增长迅速, 形成的结构孔隙也较低, 但其强度的绝对值不高, 所以含量不宜过高, 如果对管片耐久性要求较高,可选择高 C2S 含量的水泥。C3A 在水泥中含量一般为4%~5%, 过高会影响管片的后期强度。C4AF 含量宜控制在 10%～15%, 含量达 20%时将使强度显著降低。

　　2.2 外加剂

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